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大跨度、大重量偏心斜靠式鋼箱系桿拱橋浮拖法施工技術
2019/12/25 9:51:00   轉載    本站    點擊:28次

第一完成單位: 中鐵二十局集團有限公司

聯 系 人: 王克儉

成果類型: 應用技術

成果體現形式 : 新技術

技術領域: 城市建設與社會發展

應用行業: 建筑業

成果簡介:

1、項目概況及所屬科學技術領域

蘇南運河是全國水運主要通道之一,是京杭大運河的主要組成部分,是長江三角洲地區“兩縱六橫”高等級航道網中的“一縱”的重要航段,也是江蘇省干線航道網的主要軸線,貫穿經濟發達的蘇州、無錫、常州、鎮江四個城市,溝通淮河、長江、太湖、錢塘江水系,是京杭運河上運量最大、船流密度最高的河段,承擔有蘇、滬、魯、湘、皖等13個?。ㄊ校┑奈鎰式渙髟聳淙撾?。蘇南運河吳江段三級航道整治工程新建云梨橋位于蘇州市吳江區云梨路跨京杭運河處,為東西走向,起于S227,終于運東大道,橋梁全長548.08m,上部結構跨徑為2×(4×26)+100+3×(3×26)m,其中主橋為斜靠式系桿拱,引橋為預應力混凝土連續箱梁。斜靠式鋼箱系桿拱橋形式新穎、造型優美,作為景觀建筑物可大大提升城市或運河形象。采用浮拖法施工可避免長時間占用航道,施工周期短,但其施工工藝復雜,安全風險高,該項施工技術歷來不被廣泛推廣,國內僅現小跨徑、小噸位橋梁成功應用,且為導梁法拖拉工藝。而本項目云梨橋斜靠式鋼箱系桿拱結構,跨徑之大、重量之大、重心之高、偏心受力等特點,是國內其他類似橋梁采用浮拖法施工所無法比擬的,同時,為減少水上作業工作量,縮短航道占用時間,云梨橋浮拖施工研究應用了無導梁上船及落梁施工技術。

2、主要科技內容

(1)研究應用大跨度、大重量偏心斜靠式鋼箱系桿拱橋浮拖法施工技術,解決大跨度、大重量、高重心且偏心受力橋梁浮拖安裝的難題;

(2)研究應用合理增加拱肋臨時剛性支撐施工技術,將拱結構由兩支點受力調整為可變多支點受力,實現不同支點數量下體系的靈活轉換,解決了最大懸臂工況和浮拖過程中高重心且偏心受力系桿拱橋自身結構的安全和穩定性問題;

(3)研究應用駁船作為水上移動支點施工技術,解決鋼結構無導梁上船和浮拖過程中穩定性問題,同時解決浮拖過程中無側向限位裝置情況下鋼結構橫向糾偏問題。

3、技術經濟指標 

確保在既定的節點工期內完成主橋鋼結構陸地拼裝及浮拖架設,確保在規定的封航時間內順利完成主橋浮拖施工,同時保證不發生拼裝架設時危及工程實體的責任事故;方案切實可行,有效的降低施工成本,節約社會資源,并在同行業中有一定的先進性。

4、應用推廣情況 

應用該技術,節省了施工成本,降低了安全風險,確保了施工質量及安全,短時間封航確保通航河道交通運輸的通暢,確保了京杭大運河環水保要求。

浮拖過程中,蘇州市水運工程建設指揮部各級領導全程旁站,順利完成了系桿拱橋浮拖施工,得到了業主各級領導的表揚和認可,為公司在水運工程建設中建立了良好的信譽和形象。

通過增加拱肋臨時剛性支撐,利用駁船作為水上移動支點的浮拖法施工技術,成功的解決了大跨度、大重量偏心斜靠式鋼箱系桿拱橋跨越京杭大運河的難題,該項技術的成功應用取得了顯著的社會、經濟效益,為今后類似高重心、大重量,且偏心受力的橋梁架設積累了技術儲備和借鑒經驗,推廣應用前景廣闊。 


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